CLUB 2 CV DE MANGUALDE

Passeio do 1º de Maio - Resende

2010-05-07T12:02:00.004+01:00

Lá fomos nós 30 carros mais um Peugeot de apoio, 82 pessoas no total.
O tempo foi clemente, um pouco de chuvita em Viseu e Castro Daire, ficamos nas nuvens quando chegamos ao Miradouro de São Cristóvão mas depois... ao descer para Resende... que beleza, que paisagens, que deslumbramento!
Visitamos o Museu, provamos as cavacas, e depois do almoço fomos visitar os monumentos românicos, Mosteiro de Cárquere e Igrejas de Barrô e São Martinho de Mouros. Alguns, já fartos de andar a ver Igrejas seguiram logo para a Régua, outros voltaram para trás e foram até às Caldas de Aregos para estarem mais perto do Rio Douro.
Depois foi num instante que fomos até à Régua e junto do Rio Douro, no Heliporto com um belo pôr do sol e algum vento à mistura tivemos direito a um lanche em grande estilo com os produtos regionais que cada um tinha levado para o efeito.
No regresso os platinados de uma Dyane não quiseram dar mais nada e tivemos de chamar o reboque. Apesar de todos os esforços não conseguimos fazer melhor.
Para este ano só nos resta ter um Encontro em grande nos dia 23, 24 e 25 de Julho e depois pensar no destino do passeio do ano que vem.

5.º ENCONTRO 2CV DE MANGUALDE - 20 ANOS DEPOIS DO FIM

2010-04-30T15:55:00.004+01:00

Caros sócios(as) e amigos(as),
Já é um dado adquirido que este ano vamos ter Encontro em Mangualde.
As datas: 23, 24 e 25 de Julho.
Programa: Ainda em fase de acabamento mas já temos a certeza de várias coisas:

Sexta:
Tarde:
- Recepção dos primeiros participantes.
- Jantar livre.

Sábado:
Manhã:
- Recepção na Câmara Municipal
- Visita de uma Exposição de Fotos 2 CV (ainda a definir)
- Entrada no Recinto da Citroën de Mangualde para Reconstituição da Saída do último exemplar 20 anos de pois do fim da produção.
- Descerrar de uma placa comemorativa do fim da produção.
- Almoço.

Tarde:
- Passeio com Rally-paper(percurso a definir).
- Lanche.
- Foto de Grupo.
- Jantar.
- Noite de Festa com animação.

Domingo:
Manhã:
- Expo dos carros
- Prova de Gincana.
- Almoço de despedida e entrega de prémios.

Haverá brindes para toda a gente.
O preço será muito acessível como todos os anos, há 2 anos era de 30€ por pessoa, vamos tentar manter. No pior dos casos será de 35€ por pessoa com acesso a tudo o que está referido anteriormente (3 refeições e um lanche).
Aceitam-se pré-inscrições para o seguinte mail: victor-1971@hotmail.com

Obrigado e venham muitos porque quantos mais melhor!

PASSEIO DO DIA 1 DE MAIO

2010-03-31T22:36:00.003+01:00

Este ano vamos até Resende... capital da cereja e onde se comem umas cavacas muito boas.

Como sempre a saída será de Mangualde às 8.00h. da manhã.

O percurso está muito bem estruturado e dentro em breve será aqui publicado.

Vamos ter o apoio da Câmara de Resende que põe à nossa disposição um guia que nos irá acompanhar.

O almoço está previsto em Resende no Restaurante "Marco Aurélio" e o preço por pessoa será de 10 Euros.

Até breve para mais notícias.

Uma mecânica...

2010-03-12T21:44:00.002Z

Das duas uma, a mecânica deste carro é mesmo extraordinária, mas uma mecânica destas a tratar da outra é que é mesmo uma coisa fora do comum.

Sem ofensas!

Participação no Guarda à Descoberta

2009-06-04T13:49:00.004+01:00

No passado Domingo dia 31 de Maio, saíram de Mangualde 4 carros com destino à Guarda para se juntarem ao fantástico Passeio que todos os anos o Amigo Tozé Miguel organiza.

Correu tudo mais ao menos a não ser uma roda que teimava em trava no carro do Cardoso e que nos obrigou a uma paragem em Celorico para um afinação, a bateria do Valério que numa visita à Quinta da Maúnça não quiz dar mais sinais de vida e a bomba dos travões do Luis Carlos que já não bombeava nada e o obrigou a regressar à Guarda em primeira e com ajuda do travão de mão. Este último carro só voltou para Mangualde no reboque porque mais nada havia para fazer.

No parque do Intermarché Cardoso e Valério trataram dos seus carros e Luis Carlos ligou para o reboque, durante este tempo, o Victor que já se tornou um especialista na matéria, participou na Gincana e fez explodir os melhores tempos.

De regresso ao Hotel Turismo, saboreou-se um óptimo almoço e foram entregues as lembranças aos Clubes, aos participantes e as recompensas dos diversos concursos entre os quais o da Gincana que permitiu a atribuição do Título de Bi-Campeão ao Victor Cardoso.

Para o ano lá estaremos e uma coisa é certa venha daí quem faça melhor do que os nossos pilotos na Gincana!

Passeio do Dia 1 de Maio - Rota dos Castelos do Riba-Côa

2009-05-14T15:10:00.001+01:00

Antes tarde que nunca. Aqui ficam as fotos do tradicional passeio do 1º de maio organizado pelo Club Citroen 2cv de Mangualde.
Como sempre um dia muito bem passado na companhia dos nossos bolides.

Passeio 2CV Mangualde 1º de Maio de 2009

A foto do Grupo:

O programa foi:

Programa:
8.00 Encontro no Largo Dr. Couto em Mangualde
8.30 Saída de Mangualde
9.00 Reagrupamento no Posto GALP (A23) da Guarda
10.00 Chegada a Belmonte - Visita do Castelo e Centro Histórico
10.30 Saída para Sortelha
11.00 Chegada a Sortelha - Visita guiada da Aldeia Histórica
12.30 Saída para o Sabugal
13.00 Chegada ao Sabugal - Almoço em Restaurante
14.30 Visita do Sabugal (Castelo - Praia fluvial)
15.30 Visita opcional da aldeia do Soito (Santuário do Padre Miguel) - (30KM ida e volta)
17.00 Regresso para Mangualde
18.00 Lanche na Guarda
19.00 Regresso a Mangualde

Passeio do Dia 1 de Maio - Rota dos Castelos do Riba-Côa

2009-04-07T10:07:00.006+01:00

Já está feito o reconhecimento, já está escolhido o restaurante, ja temos as visitas guiadas organizadas e quem sabe... algumas lembranças para os participantes!
Por isso agora só faltam as vossas inscrições...

Programa:
8.00 Encontro no Largo Dr. Couto em Mangualde
8.30 Saída de Mangualde
9.00 Reagrupamento no Posto GALP (A23) da Guarda
10.00 Chegada a Belmonte - Visita do Castelo e Centro Histórico
10.30 Saída para Sortelha
11.00 Chegada a Sortelha - Visita guiada da Aldeia Histórica
12.30 Saída para o Sabugal
13.00 Chegada ao Sabugal - Almoço em Restaurante
14.30 Visita do Sabugal (Castelo - Praia fluvial)
15.30 Visita opcional da aldeia do Soito (Santuário do Padre Miguel) - (30KM ida e volta)
17.00 Regresso para Mangualde
18.00 Lanche na Guarda
19.00 Regresso a Mangualde

Preço por pessoa do Almoço: 8,50 Euros.

Os participantes devem levar alguma coisa para o lanche e muito boa disposição.
É favor encherem os depósitos dos carros antes da saída e Mangualde, o reabastecimento só poderá será feito nas paragens em Belmonte, Sabugal ou Guarda.

Venham daí as inscrições...

Encontro 2cv e derivados da GUARDA

2009-03-27T10:07:00.003Z

Aproveito a oportunidade para divulgar as datas do próximo encontro 2cv e derivados da GUARDA. Ficam as datas, mais detalhes em breve.

Feliz Ano Novo - 2009

2008-12-31T23:34:00.001Z

Pois é temos ai à porta mais um ano.
Por isso o Club 2CV de Mangualde deseja a todos os amigos e sócios um feliz ano novo.

Extenção de mala para 2 CV - Apresentação.

2008-11-16T15:35:00.008Z

AQUI ESTÁ A PEÇA TÃO DESEJADA...

Primeiro as vistas gerais da extensão de mala. Como podem ver, está foi gentilmente cedida pelo Sr. Tozé da Guarda, a quem manifesto aqui os meus sentidos agradecimentos.

O modelo por nós fornecido não comporta nenhuma iluminação, isto já faz parte da vontade de cada um em colocar ou não esses elementos.

Depois o pormenor da forma como se fixa a extensão ao carro:

Esta é a chapinha que permite fixar o fundo da extensão.

É constituída por uma chapa de aluminio, 2 parafusos e 2 porcas de orelhas. A chapa é curva para se agarrar ao carro.

A fixação lateral usa o mesmo processo mas só com um parafuso e porca.

Esta peça vai ser alterada, existe de facto um desperdício de aluminio que não serve para nada por isso vai ser encurtada no comprimento e alargada para aumentar a área de ligação ao carro.

Agora a borracha de vedação no topo da extensão.

Nos cantos o amigo Tozé, colocou uma tira fininha de uma borracha espalmada que permite evitar que a esquina da tampa da mala venha danificar a extensão.

Pronto agora só vos resta opinar sobre esta peça e passarem as encomendas.

Devo dizer que fica muito bem fixada ao carro e que aguenta com bastante peso.

Por isso temos aqui uma extensão que servirá da melhor forma todos os bicavalistas que desejam aumentar o volume da mala do 2 CV para viagem de longo curso.

3.º Passeio à Nossa Terra - Paços de Ferreira - 26/10

2008-10-29T14:04:00.004Z

De Mangualde, eramos 2 carros, por acaso foram os carros dos Presidentes..., o da Direcção e o da Assembleia Geral. No total eramos 3 participantes, Victor, Valério e Cardoso.

Saímos logo pela madrugada, às 6.45h. já estavamos nas Bombas da BP na A25, estavamos a sub-estimar a nossas máquinas porque pensávamos que a viagem duraria umas 3 horas mas no final de contas fomos os primeiros a chegar pelas 9.15h. aos Paços do Concelho de Paços de Ferreira.

Resultado demoramos 2.30h., com 15 mn de paragem para engolir os 182 Km de estrada, a média foi de 85 km/hora, nada mal!

Quase em simultâneo apareceu o Nando Mangualarga que vinha do Oliveira do Bairro e só depois de uns minutos o Team Faísca surgia para abrir o Secretariado.

Estivemos por ali uns momentos até chegarem todos os participantes, 29 carros no total.

Fomos depois até à Citânia de Sanfins, um lugar fenomenal pela belíssima vista que se pode desfrutar do cimo daquele monte com 570 metros e que nos permite avistar, o Sameiro em Braga, Vila Nova de Gaia, o mar, a Serra de Montemuro, a Serra do Marão e grande parte do Concelho de Paços de Ferreira. Resta retirar o marco geodésico que ainda perdura no meio das ruinas e os arqueólogos poderão concluir o trabalho que ainda resta fazer já que só 30% da zona é que foi escavada.

Visitamos depois o Museu de Arqueologia onde estão guardados os achados de Sanfins, tiramos a tradicional foto de grupo e fomos para o Restaurante "O Marialva". Depois de uma refeição atribulada porque o prórpio Team Faísca teve de pôr mãos à obra para que a comida chegasse às mesas, vizionamos o filme do passeio do ano anterior e no sorteio de rifas, tive a sorte de ganhar uma máquina fotográfica.

O regresso foi um desfilar de quilómetros que foram engolidos à mesma velocidade média que à ida.

Saímos de lá às 17h. e às 19.15h., já estavamos em Mangualde após uma breve paragem em Antuã.

Para o ano há mais e já ficou a promessa feita de lá regressarmos...

Novo visual do carro do Presidente.

2008-10-24T16:53:00.007+01:00

Aqui está...!!!
É este o novo aspecto da tampa da mala do meu carro. Ficou linda, não ficou?

Procurei uma forma de publicitar o nosso clube e a cidade à qual pertencemos para que quem circule atrás de mim pelas estradas que percorro, possa saber de onde venho e a qual clube pertenço.

Os nossos amigos da Bicavalaria do Minho, com o apoio da Câmara de Braga, produziram umas imagens em vinil, com fotos de lugares emblemáticos da cidade que colaram nas tampas das malas dos seus carros ocupando a totalidade das mesmas.

Depois de ter reflectido um pouco, pedi ao nosso amigo e sócio, que realizou o nosso logotipo de preparar em vinil este reprodução do nosso autocolante, tirando o findo amarelo e colando só o emblema propriamente dito. E eis o resultado...Quem quiser pode me contactar para seguir o exemplo.

TEAM FAÍSCA - Passeio à nossa Terra - 26 Outubro

2008-10-09T12:26:00.002+01:00

Pois é... tal como já é tradição, o Team FAISCA está a organizar mais um "Passeio à Nossa Terra".
PROGRAMA26 de Outubro de 2008

09:30 - Paços de Honra
- Recepção
- Inscrições
- Exposição das viaturas(Rotunda da Câmara Municipal de Paços de Ferreira)

10:30 - Partida em caravana para visita guiada:
- Museu Arqueológico da Citânia de Sanfins
- Centro Interpretativo da Citânia de Sanfins
- Citânia de Sanfins

13:00 - Almoço:
- Entradas
- Sopa
- Arroz de cabidela/Grelhado misto
- Bebidas (água, refrigerantes e vinho da casa)
- Sobremesa
- Café(Convívio e algumas surpresas…)

Valor da inscrição: Viatura: 1€ Adulto: 16€
Crianças 4 aos 14 anos: 8€

As inscrições devem ser feitas, preferencialmente, até ao dia 18 de Outubro, para os seguintes contactos:
Mª João Figueiredo TM: 933295005 Email: figueiredo.mjoao@gmail.com
Miguel FigueiredoTM: 936250720Email: mfigueiredo@n2cvl.com

Aguardamos as vossas inscrições... divulguem pelos vossos amigos!!!Saudações bicavalistas!!!

Desfile 60 anos 2CV - Viagem até Lisboa

2008-10-07T12:08:00.011+01:00

Meus caros amigos, aqui vai o relato da minha viagem no meu 2cv4 até Lisboa para participar no Desfile dos 60 anos do 2cv organizado pelo Núcleo 2cv de Lisboa.

Tinha previsto tendo em conta que ia sozinho, já que mais ninguém de Mangualde queria ir comigo e o amigo Valério já tinha arrancado na véspera, sair por volta das 7 da manhã. Mas o meu carro que estava parado desde Agosto não queria pegar e teve de ser com os cabos que o mesmo aceitou arrancar. Ao entrar nele detectei um cheirinho a gasolina mas nada de especial tendo em conta que trazia na mala um "bidonzito" que servia para o caso de ter de reabastecer por ter ficado sem combustível e pensei que o cheiro viria daí.
Assim por volta das 8.10 horas arranquei de Mangualde, o tempo estava bom e foi com uma boa média que cheguei a Coimbra para passar a portagem e ter acesso à A1.
Ás 9.35, estava a parar na Área de Serviço do Pombal primeira paragem para um cafézito. Como sempre dei uma olhadela por baixo do carro para ver se estava a pingar óleo porque foi sujeito a uma reparação e ando sempre a ver se deixou de pingar óleo.
Surpresa, óleo, muito óleo mesmo!!! Estranho mas de repente olhei para o lado esquerdo e vi que logo a seguir ao filtro da gasolina tinha uma séria fuga de gasolina porque o tubo que liga à bomba de gasolina estava "rachado". A gasolina atingia o carter e ao limpá-lo dos resíduos de óleo que ele comportava daí parecer uma fuga de óleo.
Tirei logo o filtro e ao querer evitar que a gasolina saisse dobrei o tubo que está antes do filtro e este último também se partiu.
Grande azar o meu!
Problema não tinha tubo para substituir aqueles e tinha de pensar em remediar o problema até Lisboa.
Liguei logo para alguns participantes que sabia poderem estar por perto. O José de Guimarães não ouviu nenhuma das 6 chamadas que fiz porque o telemóvel na Dyane não se ouve bem. Liguei então ao Nando Mangalarga.
- Nando é o Victor tou na Área do Pombal com uma avaria, tás por perto?
- Nossa Victor (com aquele belo sotaque), eu tou na nacional e acabei mesmo de passar o Pombal. Não posso fazer nada mas vou ligar ao Ventura que ele vem pela autoestrada para parar aí.
De repente vejo um carro parado na bomba de gasolina com um reboque para transportar um Karting. Abordei o condutor para lhe pedir se tinha tubo para gasolina. Ele pediu-me quantos metros queria porque queria 5 € por cm. Mas abriu o reboque e deu-me quase um metro.
Via passar carros na autoestrada e eu ficava por ali.
Pedi fita isoladora no posto de abastecimento mas nada! A menina só me disse que podia ligar para a Brisa para vir alguém para me secorrer. Se fosse à borla aceitava e assim foi.
Por volta das 10.30, apareceu o carro da Brisa e depois de explicar o sucedido, o mecânico ajudou-me a desmontar o guarda-lamas e o bacalhau. Retiramos a bomba de gasolina e ligamos directamente esta última ao tubo de alimentação vindo do depósito sem repor o filtro. O tubo amavelmente cedido pelo dono do karting, serviu perfeitamente.
11.35, tudo acabado de montar, estava na hora de regressar á estrada. Mais 160 Km até Lisboa e tinha de lá estar às 14.00. Parei 30 Km depois na Área de Leiria para ver se estava tudo bem e de facto tava tudo bem.
Retomei o meu ritmo de viagem com uns bons 100 km hora de média.
Parei em Aveiras para reabastecer e encontrei logo o pessoal da Bicavalaria do Minho que já sabia da avaria e que estava desiludido por não ter sabido porque teriam parado e ajudado na reparação, já que levavam lá tudo o que era preciso.
Arranquei e segui caminho até Lisboa, ia andar bem sempre por volta do 100 Km/h, passei um AKS 400 e um 2cv do Entroncamento e de repente ao passar junto ao Aeroporto, ouvi um estrondo enorme e um barulho estranho no motor.
Estava a trabalhar num só cilindro. Parei abri o capot e os amigos ultrapassados pararam logo para ajudar.
Belo espírito Bicavalista.
Na ponta do cabo estava a vela do lado esquerdo que tinha saltado fora, verifiquei que a rosca não estava moída epor isso recoloquei-a no seu lugar, e com a chave apertei-a bem e voltamos todos à estrada. O motor estava a trabalhar bem e fomos encontrando outros carros que procuravam como nós o Pavilhão Carlos Lopes. Chegamos a tempo, eles atrasaram a saída porque faltava muita gente.
Assim vou juntar à minha mala de peças, alguns tubos e mais umas coisitas que fazem sempre falta neste tipo de périplo.
A experiência foi boa e serviu para provar mais uma vez que nada para um 2cv e um bicavalista que querem chegar ao fim da viagem.

Fundão MotorClássico

2008-10-05T18:53:00.003+01:00

Fundão MotorClássico
IIIº Salão do Veículo Antigo e Clássico da Beira Baixa

No rescaldo da comemoração dos 60 anos 2cv em Lisboa aqui fica mais um evento a não perder.

(Texto retirado da pagina do evento)
"O C.A.A.C.B. – Clube de Automóveis Antigos de Castelo Branco levou a efeito, com enorme sucesso, em 2003 e 2006, o Salão do Veículo Antigo e Clássico da Beira Baixa.

Porém, as dificuldades e os obstáculos que foram colocados à Organização por parte do NERCAB na utilização do seu Pavilhão de Exposições, têm impedido que este certame se realize com a periocidade desejada.

Volvidos mais de dois anos sobre a segunda edição, e depois de terem surgido outras iniciativas do género em Portugal, o C.A.A.C.B. decidiu assumir o risco de reeditar o único evento desta natureza no Interior do País.

O FUNDÃO MOTOR CLÁSSICO - IIIº Salão do Veículo Antigo e Clássico da Beira Baixa terá lugar nos dias 8 e 9 de Novembro, no Pavilhão Multiusos do Fundão, cobrindo uma área de 2.000 m2, com uma oferta que envolve uma Automobilia (venda/compra/troca de automóveis, motociclos, peças, acessórios, miniaturas, livros, revistas, catálogos, documentação…) e uma exposição de veículos antigos e clássicos.

Conscientes da localização periférica da cidade do Fundão, o C.A.A.C.B. efectuou um enorme esforço, no sentido de proporcionar condições ímpares aos expositores e visitantes deste certame. Tal só foi possível graças ao apoio da Câmara Municipal do Fundão, à colaboração da Fundão Turismo e, aos patrocínios obtidos junto de um conjunto de empresas que depositaram confiança neste projecto do CAACB.

O sucesso do FUNDÃO MOTOR CLÁSSICO depende de uma forte participação neste evento dos expositores, clubes e público em geral. Contamos consigo… o Interior, com tantos aficionados pelos automóveis antigos e clássicos, merece a realização deste certame.

Em 2008, paralelamente, e em volta do FUNDÃO MOTOR CLÁSSICO, realizar-se-à nas mesmas datas, o Rallye de Regularidade Histórica Sport, denominado “24 HORAS DE PORTUGAL”, organizado pelo Classic Clube de Portugal. Esta prova está integrada no Troféu Nacional de Rallyes de Regularidade (TNRR/FPAK) e na Challenge Ibérica de Regularidade Histórica, esperando-se a participação neste Rallye, de +/- 60 das melhores equipas nesta disciplina do desporto automóvel, representativas de Portugal e Espanha."

LINK

Invasão a Lisboa - 60 Anos 2cv

2008-10-05T17:32:00.002+01:00

Olá a todos, foi com muita tristeza que faltei a este grande evento. Infelizmente era de todo impossível ir, não por falta de preparação da maquina, mas sim por falta de tempo do piloto.
Enfim fica para a próxima (daqui a 10 anos).

No entretanto aqui ficam 2 vídeos que encontrei na net.

Parabéns 2cv

2008-10-01T00:06:00.001+01:00

Parabéns 2cv.
Reportagem da RTP sobre o aniversário das nossas maquinas.

Clique Aqui

2008-09-12T17:12:00.003+01:00

DESFILE COMEMORATIVO DOS 60 ANOS DO 2CV

Convidamos todos os sócios e amantes do 2cv a estarem presentes no próximo dia 04 de Outubro de 2008 na Avenida da Republica em Lisboa pelas 14h para assistir ao desfile comemorativo dos 60 anos do 2cv.

O Núcleo 2cv de Mangualde também vai estar presente, quem queira participar pode entrar em contacto com o Victor ou directamente aqui no blog.

2008-09-02T18:51:00.002+01:00

2cv Pop Cross

Quem disse que as nossas maquinas não conseguem dar espetaculo :)

Video retirado do sapo videos.
http://videos.sapo.pt/lKfK58Oj7bNlc3CkjHpz

4.º ENCONTRO 2 CV DE MANGUALDE

2008-08-11T18:12:00.004+01:00

Chegada dos 2 CV ao topo de Portugal continal, a Torre na Serra da Estrela.
Anda por aí um carro a "gemer" o Nando Mangalarga tem que dar uma vista de olhos porque deve andar com algum problema...?

Entrevista do nosso Presidente à DãoTv

2008-07-31T23:40:00.007+01:00

Aqui fica a entrevista do nosso presidente à DãoTv:

E como sempre fez o gosto ao pé na gincana...

Video retirado da pagina do DAO-TV
http://www.daotv.pt/site/main/index/see?id=108

Citroen 2CV Sahara

2008-07-31T15:28:00.004+01:00

Como no dia da concentração se levantaram algumas duvidas sobre o famoso 2cv com tracção integral, aqui fica o esclarecimento final.

Atenção esta informação foi retirada do google.

Segundo um artigo publicado do L’Auto-Journal, em 1958, o 2CV 4X4 nasceu do génio inventivo do Sr. M. Bonnafous, engenheiro aeronautico a trabalhar nos Serviços Publicos em Savoie, que, no final de 1954, iniciou a construção do primeiro protótipo equipado com dois motores de 375 centímetros cúbicos. O seu objectivo era construir uma viatura simples que pudesse substituir os Jeep que usava nas suas deslocações em trabalho, pois o seu consumo de combustível era enorme e as peças, 10 anos após o final da Guerra, começavam a rarear e eram muito caras. De facto, um 2CV, mesmo com dois motores era mais económico e não havia falta de peças. A modificação desta viatura (com matricula 625 K 73) ficou concluída em Fevereiro de 1955 e foi apresentada para homologação em 28 de Junho. Depois de ter sido equipada com dois motores de 425 centímetros cúbicos, percorreu cerca de 100.000 quilómetros.Um segundo exemplar foi construído, com alguns melhoramentos significativos, como a eliminação da embraiagem centrifuga e o reescalonamento da caixa de velocidades.Por essa altura, alguns agentes da marca também iniciavam transformações semelhantes e a Citroen acabou por tomar conhecimento da existência destas viaturas de capacidades assombrosas através do seu agente de Oloron e entrou em contacto com o Sr. Bonnafous, enviando-lhe uma carta em 12 de Junho de 1957, onde solicitava autorização para experimentar o carro.Impressionada pelas capacidades e depois de efectuar um estudo de mercado que concluía existirem compradores potenciais para o carro, a Citroen construi dois protótipos e encarrega a Panhard de construir outros dois (este construtor era controlado pela Citroen desde Abril de 1955). Os dois protótipos são testados num campo de ensaios militar nos arredores de Fontainebleau.Em 4 de Março de 1958 a imprensa especializada francesa recebe um comunicado da Citroen anunciando a existência do 2 CV Citroen de quatro rodas motrizes projectado para o Sahara. A viatura era apresentada da seguinte forma:Consciente dos problemas levantados pela exploração de petróleo no Sahara, a Citroen concluiu os testes de um 2CV de quatro rodas motrizes, juntando ás características já demonstradas pela viatura (baixo peso, sobriedade, robustez, baixo custo de manutenção, arrefecimento a ar, etc.) espantosas capacidades de evolução em areia. O novo 2CV 4X4 é capaz de subir, com a carga total, pendentes superiores a 40% em piso de terra...... Este, 2CV, autêntica mula mecânica, especialmente concebido para o Sahara, é também capaz de grandes prestações onde quer que as condições de terreno tornem impossível a circulação de veículos convencionais...�O mesmo documento convida os jornalistas para testar o veículo no Mar de Areia de Ermenonville em 7 de Março de 1958. A viatura a testar pesava cerca de 640 kg e consumia entre 9 e 11 litros de gasolina, dependendo do piso. Estava equipado com pneus Michelin X 155 x 400 com 0,7 bar de pressão.

Mas os candidatos a compradores teriam ainda que esperar alguns anos, pois a sua produção industrial causou alguns problemas. Mesmo com preço disponível desde Outubro de 1958 e 20 exemplares construídos em 1960, a comercialização efectiva só se iniciou em Fevereiro de 1961. Na verdade, o modelo só recebeu homologação em Outubro de 1960, com a designação 2 CV AZ 4/4.A produção foi entregue á Panhard que, desde 1955, construía a carrinha 2 CV AZU. O 2 CV 4X4 era vendido nas mesmas cores que o modelo convencional e sofreu as mesmas evoluções. Assim, em Dezembro de 1964, passou a dispor de portas dianteiras abrindo no sentido normal.

Passando quase por todos os terrenos, teve clientes tão diversos como as companhias petrolíferas, médicos de montanha suíços, Guarda Civil espanhola, construtoras de barragem em alta montanha, ou a polícia das ilhas do Pacifico sob administração francesa. O 2 CV 4X4 é hoje muito procurado pelos coleccionadores devido á sua raridade e á sua mecanica peculiar. Como curiosidade, refere-se que este modelo é o único de entre todos os 2 CV e derivados que tinha a alavanca das mudanças no piso do habitáculo, em vez de a ter no tablier. Uma das principais desvantagens é devida á colocação do motor traseiro, eliminando a possibilidade de transporte de volumes.

Apesar de ser geralmente denominada 2 CV Sahara, toda a documentação oficial da época referia esta viatura através do seu nome comercial 2 CV 4X4. A produção iniciou-se em 1960 e terminou em 1967, tendo sido construídas 693 unidades, mas um misterioso exemplar foi ainda montado em 1971, sem que se saiba qual o seu destino.

Características técnicas do modelo de Fevereiro de 1961:

Peso Bruto: 1040 kg

Tara: 735 kg

Motores: Dois do tipo AZU PO; 424 centímetros cúbicos por motor; 14 cv’s 4500 rpm por motor; alimentação por bombas independentes e carburadores Solex; circuito eléctrico de 6 V; uma bateria de 60 Ah; comando do acelerador comum aos dois motores

Velocidade máxima: 100 km/h

Embraiagens: comando hidráulico á frente e mecânico atrás.

Transmissão: Independente em cada eixo (um motor para cada); uma caixa de velocidades por cada motor, comandadas pela mesma alavanca situada no piso do habitáculo; uma outra alavanca permite isolar a caixa de velocidades traseira, quando se quer circular sá com tracção á frente; um dispositivo de emergência permite desembraiar o motor dianteiro para permitir, em caso de necessidade, rolar apenas com o motor traseiro.

Travões: Tambores de comando hidráulico, colocados junto ás caixas de velocidade.

Depósitos de combustível: Dois, de 15 litros, situados debaixo dos bancos dianteiros.

Limpa pára-brisas: Eléctricos (Nota: O 2CV convencional chegou a ter os limpa pára-brisas ligados á bicha do conta-quilómetros).

Pneus: Michelin X 155x400

Capacidade de reboque: 250 kg

VIDEOS:

4.º ENCONTRO 2 CV DE MANGUALDE

2008-07-31T13:41:00.002+01:00

A direcção do CLUB 2 CV DE MANGUALDE, agradece a todos os participantes do último fim-de-semana que vieram até Mangualde e fizeram deste evento um grande sucesso.
Atingimos os 70 carros quando nos tínhamos fixado por objectivo os 60 para estarmos em sintonia com os 60 anos do 2 CV.
Vieram de Norte a Sul do país, de Salamanca e até de Holanda (numa jumpy) cheia de 2 CV e outras miniaturas, subiram todos até ao topo da Serra e desceram todos de novo até Mangualde.
Participaram no Rally-paper e na Gincana com muita garra e empenho.
Para todos os que não vieram, só resta dizer: perderam mais um Encontro 2 CV em Mangualde, mas daqui a dois anos há mais...

Á DESCOBERTA DA BAIRRADA E DA PRAIA - 01/05/08

2008-07-28T17:05:00.005+01:00

No passado dia 01 de maio de 2008 organizamos mais um passeio.

Desta vez o objectivo era levar as maquinas a ver o mar...

O programa teve o nome Á DESCOBERTA DA BAIRRADA E DA PRAIA e foi o seguinte:

Ponto de Encontro: Mangualde: Largo Dr. Couto – 8.00 H.Saída ás 8.30 sem falta, quem estiver atrasado pode juntar-se ao grupo utilizando o seguinte percurso:

- Saída de MANGUALDE pela N.234 até CANAS DE SENHORIM seguir para SANTA COMBA DÃO pelo IC 12;

- Saída para SANTA COMBA DÃO (46 KM) atravessar a vila seguir a N.234 para MORTÁGUA;

- MORTÁGUA seguir em direcção ao LUSO pela N.234;

- LUSO (68 KM), paragem para tomar café (hora prev: 9.00 – 9.45);

- Saída para MEALHADA (81 KM) pela N.234, passagem pelo centro da cidade;

- Saída para CANTANHEDE, (90 KM) Paragem no centro para visita (hora prev: 10.15 – 11.15);- Saída para MIRA (107 KM) tomar a direcção da Praia N. 334

- Paragem junto à PRAIA DE MIRA (114 KM) (hora prev: 11.45 – 12.45);Almoço no Restaurante “LUSO BRASILEIRO”

– 13.00 H. na Praia de Mira (hora prev: 13.00 – 14.30);

- Saída para a CURIA pela N.334 até MIRA e N.234 até à MEALHADA;

- Na MEALHADA, seguir pelo IC2 até à CURIA;

- Na CURIA paragem para visita e lanche (hora prev: 16.00 – 17.30);

- Regresso a MANGUALDE passando por MEALHADA, LUSO, MORTÁGUA, SANTA COMBA DÃO, NELAS.

Junto o registo fotografico feito pelo associado João Ferreira da Guarda.

A viagem dele foi um pouco maior que a do resto do pessoal mas a experiencia de fazer 400km de 2cv num dia foi bastante boa.

Para ver as fotos basta clicar aqui em baixo:

Passeio 2CV Mira - 01/05/2008

O Re-Inicio

2008-07-28T12:00:00.005+01:00

Bom dia a todos.

O Club Citroen 2cv de Mangualde passa a ter desde hoje nova casa no mundo virtual.

A anterior pagina http://club2cvmangualde.blogspot.com/ como devem saber deixou de ser actualizada à cerca de 2 anos. Não por falta de vontade mas por se ter perdido o acesso à mesma.

Assim sendo viramos mais uma página e recomeçamos com nova casa, com a esperança de que com o contributo de todos este espaço cresça e sirva de ponto de encontro, para recordar aventuras passadas, e de divulgação para eventos futuros.

Um abraço Bicavalista a todos.

A Administração.